In 2024 reden er in Spanje ruim 1,32 miljoen treinen, maar meer dan 218.000 daarvan hadden vertraging bij vertrek of aankomst. Dat betekent gemiddeld bijna 600 vertraagde treinen per dag. De oorzaken lopen uiteen van technische problemen en infrastructuurstoringen tot extreem weer, stakingen en ongelukken.

Vooral de grootste stations spelen een centrale rol. Madrid Atocha, Madrid Chamartín, Barcelona Sants, Valencia en Sevilla verwerken samen twee derde van alle langeafstandstreinen. De dertig grootste stations zijn zelfs goed voor bijna alle reizigers, waardoor elke storing direct grote gevolgen heeft.

Ondanks een lichte verbetering van de punctualiteit in vergelijking met 2023, blijven de cijfers fors. Bij AVE- en Larga Distancia-treinen vertrok een groot deel te laat. Bij aankomst had een aanzienlijk aantal vertraging: de meeste minder dan een uur, maar in enkele gevallen liep dat op tot twee uur of zelfs nog langer.

Ook bij Media Distancia en Avant waren de problemen merkbaar: veel treinen vertrokken te laat en kwamen vertraagd aan. Hoewel Cercanías-treinen in verhouding vaker op tijd rijden, gaat het in absolute aantallen toch om ruim 133.000 te late vertrekken en meer dan 52.000 vertraagde aankomsten van meer dan vijf minuten.

Naast vertragingen waren er ook annuleringen. Opvallend is de forse toename van gemiste aansluitingen, goed voor bijna 4.000 gevallen.

Het gevolg van al deze problemen is dat Renfe in 2024 ruim 323.000 officiële klachten ontving en bijna een miljoen automatische terugbetalingen moest doen vanwege vertragingen. Dat alles zet druk op de reputatie van de trein als betrouwbaar vervoermiddel in Spanje.