Terwijl Noord-Europa nog warm moet lopen voor Chinese automerken, is dat in Spanje een heel ander verhaal. Inmiddels hebben de Chinese automerken al meer dan 10 procent, en dat blijft stijgen. Volgens de laatste gegevens werden in 2025 in totaal meer dan 121.000 Chinese auto’s verkocht, waarmee Spanje voor de Aziatische automerken een van de belangrijkste Europese markten is en voorloopt op andere landen zoals Duitsland, Frankrijk en ook Nederland en België. En Spanje krijgt nu een nieuw merk erbij: Great Wall Motors of GWM.

Wie de internationale autowereld een beetje volgt, kent GWM al langer. In China behoort het bedrijf tot de grote spelers, met miljoenen verkochte auto’s per jaar. Die schaal en ervaring nemen ze nu mee naar Europa, waar Spanje een belangrijke rol krijgt. Opvallend is dat GWM niet met één model komt, maar meteen een reeks auto’s klaar heeft staan. Drie daarvan springen eruit.

Zo is er de GWM Ora 5, die zich duidelijk in het luxere segment van compacte elektrische auto’s positioneert. Denk aan een opvallend design, veel technologie aan boord en een afwerking die net wat chiquer aanvoelt dan je misschien zou verwachten in deze klasse.

Een ander model is de GWM H7 en die valt in een heel andere categorie. Dit is geen gewone SUV, maar een echte 4×4-terreinwagen. Denk aan een robuust ontwerp, hogere bodemvrijheid en capaciteiten die verder gaan dan alleen asfalt. Voor wie graag offroad rijdt of simpelweg houdt van een stoere uitstraling, is dit een model om in de gaten te houden.

De derde in het rijtje is de GWM Jolion Max. Dit is juist een compact en meer stedelijk gericht model, bedoeld voor dagelijks gebruik in de stad en daarbuiten. Het combineert een toegankelijk formaat met moderne technologie en een ontwerp dat goed past bij een urbane levensstijl.

Wat deze modellen met elkaar gemeen hebben, is de prijsstelling. GWM lijkt bewust onder de concurrentie te gaan zitten. Voor relatief complete auto’s betaal je minder dan bij veel gevestigde merken. Dat is geen toeval, maar een duidelijke strategie om snel voet aan de grond te krijgen.

Toch draait het niet alleen om prijs. Het merk benadrukt ook dat kwaliteit en veiligheid serieus worden genomen. In andere markten heeft GWM al laten zien dat het kan concurreren op afwerking en technologie. De vraag blijft hoe Spaanse automobilisten daarop reageren, want vertrouwen win je niet van de ene op de andere dag.

Ondertussen wordt er gewerkt aan een netwerk van dealers en servicepunten. Dat moet de komende tijd flink groeien. Zonder goede ondersteuning na aankoop blijft zelfs de beste auto lastig te verkopen, en dat lijkt GWM goed te begrijpen.

De timing van het voor Spanje en Europa nieuwe Chinese automerk is goed, want de markt groeit, de interesse wordt steeds groter en de kwaliteit van de auto’s is ook steeds beter. Maar GWM zal moeten concurreren met al bestaande automerken uit China, zoals Omoda, Jaeacoo, MG, BYD en de in Spanje populaire Ebro. Waar GWM in Spanje misschien wel veel succes mee kan halen, is de GWH H7, die compleet anders is als terreinwagen dan de overige Chinese modellen.