Chinese automerken pakken in 2026 al ruim één op de acht nieuwe auto’s in Spanje. De MG ZS is het bestverkochte Chinese model, terwijl BYD razendsnel terrein wint.

De Spaanse automarkt verandert in hoog tempo, en Chinese fabrikanten spelen daarin de hoofdrol. In de eerste maanden van 2026 verkochten merken als MG, BYD, Omoda en Jaecoo samen tienduizenden auto’s. Wie door steden als Madrid, Valencia of Alicante rijdt, ziet steeds vaker logo’s die een paar jaar geleden nog volstrekt onbekend waren.

De cijfers onderstrepen die omslag. In het eerste kwartaal van 2026 schreven Chinese merken zo’n 38.663 matriculaciones (inschrijvingen) op hun naam, goed voor bijna 13 procent van de totale markt. Dat komt neer op ruim één op de acht nieuwe auto’s. De groei bedraagt ongeveer 67 procent vergeleken met dezelfde periode in 2025, een tempo waarmee Chinese merken snel terrein winnen en dat geen enkel Europees merk evenaart.

Welke Chinese auto verkoopt het best in Spanje?

Het automagazine Car and Driver España zet de bestsellers op een rij, en bovenaan prijkt opnieuw de MG ZS. Van deze betaalbare SUV gingen in het eerste kwartaal 5.120 exemplaren over de toonbank, waarmee het model bijna de algemene top tien haalt. Ter vergelijking: de Toyota Yaris Cross stond met 5.383 stuks net iets hoger, terwijl de Dacia Sandero met 7.526 verkopen de lijst aanvoert. De MG3 volgt met 4.218 exemplaren, en op afstand komt de MG HS.

Toch staat geen enkel Chinees merk in de algemene top tien van fabrikanten. Die wordt nog stevig gedomineerd door Toyota, Renault, Volkswagen, SEAT en Peugeot. Toyota blijft voorlopig koploper, al voelt het merk de druk van de nieuwkomers met de dag toenemen.

Hoe groot is het Chinese marktaandeel nu?

MG verdedigt zijn kroon als grootste Chinese merk, maar BYD nadert in moordend tempo. In april stond MG op ruim 15.000 inschrijvingen, terwijl BYD met zo’n 13.500 stuks een groei van 151 procent liet zien. Samen zijn de twee merken al goed voor meer dan de helft van alle Chinese verkopen in Spanje.

Ondertussen rukt de Chery-groep op met de submerken Omoda en Jaecoo, en die nadert inmiddels de nationale top vijf. Chery bouwt zelfs al auto’s in Barcelona, een teken dat Spanje uitgroeit tot hotspot voor Chinese fabrikanten. Analisten houden er rekening mee dat de Chinese merken het jaar afsluiten met een cuota de mercado (marktaandeel) van 15 tot zelfs 20 procent. In 2025 verkochten ze samen al meer dan 104.000 auto’s, bijna één op de tien.

Waarom kiezen Spanjaarden voor hybrides?

De prijs vormt een belangrijke verklaring, maar de fiscale regels tellen ook mee. Spanje hanteert een invoertarief van 10 procent op alle in China gebouwde auto’s, met daar bovenop extra aranceles (importheffingen) van 19 tot 31 procent op Chinese elektrische modellen. Daardoor verschuift de aandacht naar hybrides en plug-inhybrides. BYD bouwt zijn groei vrijwel volledig op de DM-i-modellen, en de BYD Atto 2 schiet sinds de komst van de plug-invariant omhoog. In januari passeerde BYD zelfs Tesla als bestverkochte elektrische merk van het land.

Wat betekent dit voor Nederlanders en Belgen?

Voor wie in Spanje woont of er een tweede huis heeft, valt er voorlopig vooral te profiteren. Meer concurrentie drukt de prijzen en vergroot de keuze in de showroom. De felle strijd dwingt ook de gevestigde merken tot scherpere aanbiedingen. Wel blijft de vraag naar onderdelen en restwaarde op de lange termijn een aandachtspunt, zeker bij merken die hier pas net hun intrede doen.

Net zoals in eigen land kopen Nederlanders en Belgen die in Spanje wonen ook nieuwe auto’s, waaronder Chinese modellen. Het is ons niet bekend welke merken populair zijn, maar BYD, MG en Jaecoo staan ongetwijfeld hoog op de lijst.