De Spaanse verkeersdienst DGT heeft een nieuwe richtlijn gepubliceerd om het gebruik van V-16 noodsignalen te verduidelijken bij internationaal verkeer. Deze richtlijn komt voort uit vragen en onduidelijkheden over de toepassing van deze signalen, die in Spanje verplicht worden gesteld vanaf 1 januari 2026.
De V-16 noodsignalen zijn elektronische apparaten die een oranje knipperend licht uitzenden om pechgevallen en andere noodsituaties op de weg te markeren. Ze vervangen de traditionele gevarendriehoek en bieden een veiligere oplossing omdat bestuurders het signaal kunnen plaatsen zonder hun voertuig te verlaten, wat vooral op drukke wegen levensgevaarlijk kan zijn. Bovendien kunnen V-16 signalen met geolocatiegegevens in verbinding staan met de cloud van de DGT, zodat andere weggebruikers in realtime op de hoogte worden gebracht van obstakels op de weg.
Hoewel de verplichting tot het gebruik van V-16 signalen uitsluitend geldt binnen Spanje, heeft de DGT bevestigd dat het gebruik ervan niet beperkt is tot nationaal grondgebied. Bestuurders kunnen deze signalen ook in andere landen gebruiken, mits ze voldoen aan de geldende veiligheidsnormen in die landen. Met deze richtlijn wil de DGT voorkomen dat bestuurders twijfelen over de bruikbaarheid van het signaal in het buitenland.
De richtlijn geeft daarnaast aan dat voertuigen uitgerust met een goedgekeurde V-16 module in Spanje ook hun reisdata kunnen synchroniseren met internationale waarschuwingssystemen, indien deze beschikbaar zijn. Dit verhoogt niet alleen de veiligheid binnen Spanje, maar ook daarbuiten.
Voor bestuurders die de grens oversteken, benadrukt de DGT dat ze altijd de verkeersregels van het betreffende land moeten respecteren. Hoewel de V-16 als hulpmiddel wordt aangemerkt, is het geen vervanging voor de wettelijke voorschriften in andere landen. De richtlijn adviseert reizigers om voorafgaand aan hun reis de regelgeving over noodsignalen in het buitenland te controleren. Dit voorkomt boetes en zorgt ervoor dat bestuurders zich aan de lokale wetgeving houden.
De implementatie van de V-16 noodsignalen maakt deel uit van een bredere strategie van de DGT om de verkeersveiligheid te verbeteren en technologische innovaties toe te passen. Naast de fysieke veiligheid zorgt het digitale aspect van de V-16 voor een efficiëntere coördinatie van het verkeer. Met de introductie van de richtlijn hoopt de DGT de overstap naar deze nieuwe technologieën zo soepel mogelijk te maken.
Tot slot benadrukt de DGT dat er een overgangsperiode is tot eind 2025, waarin zowel de traditionele gevarendriehoek als de nieuwe V-16 signalen mogen worden gebruikt. Na deze datum wordt de gevarendriehoek volledig vervangen.
