Het onderzoek naar het ernstige treinincident bij Adamuz in de provincie Córdoba heeft nieuwe aanwijzingen opgeleverd. Onderzoekers hebben opvallende krasjes ontdekt op de wielen van meerdere hogesnelheidstreinen van Iryo die over hetzelfde spoor reden. Het gaat niet alleen om de trein die bij het incident betrokken was.

Ook bij verschillende andere Iryo-treinen die kort daarvoor over het traject reden, zijn soortgelijke sporen op de wielen gevonden. Deze treinen hadden geen ongeluk en bleven gewoon op de rails. Toch zijn de markeringen vrijwel identiek, wat volgens onderzoekers geen toeval hoeft te zijn.

De krasjes wijzen mogelijk op een probleem met het spoor. Denk aan een beschadiging, een los onderdeel of een andere onregelmatigheid op de rails. Daardoor kan er extra wrijving zijn ontstaan tussen wiel en spoor, wat uiteindelijk gevaarlijke situaties kan opleveren.

De Spaanse minister van Transport benadrukt dat er nog geen conclusies getrokken kunnen worden. Het onderzoek is ingewikkeld en richt zich vooral op de wisselwerking tussen trein en infrastructuur. Volgens hem is het nog te vroeg om te zeggen wat precies de oorzaak is.

Wel is bekend dat de spoorlijn recent nog is gecontroleerd en onderhouden door spoorbeheerder Adif. Dat betekent niet automatisch dat er sprake is van slecht onderhoud, maar de gevonden sporen worden wel serieus genomen.

Over de mogelijkheid dat bij de vernieuwing van het spoor zogenoemde lowcost-materialen zijn gebruikt, is de minister duidelijk. Volgens hem is die bewering onzin. Hij benadrukt dat het om een officieel aanbesteed project gaat voor de vernieuwing van de spoorlijn, waarbij alle voorgeschreven materialen zijn gebruikt. De onderzoeksresultaten moeten dat bevestigen, maar volgens hem worden dit soort werkzaamheden niet met goedkope materialen uitgevoerd.

De Iryo-treinen zijn relatief nieuw en zijn kort geleden nog technisch gecontroleerd. Onderzoekers bekijken nu ook meetgegevens van eerdere ritten om te zien of er al eerder afwijkingen waren. Pas daarna kan duidelijk worden wat er precies misging en of het spoor daarbij een rol speelde.

Deze ontdekking komt bovenop een andere afwijking die op het spoor is aangetroffen, waarbij een stuk rail ontbreekt. De vraag is echter of dit onderdeel al vóór het ongeluk verdwenen was, of dat het pas is losgeraakt tijdens het ontsporen van de hogesnelheidstrein.

Verder wordt opnieuw gewaarschuwd voor nepberichten op sociale media en zogenoemde pseudonieuwsmedia. Het gaat daarbij vaak om oude, niet-gerelateerde foto’s of video’s, halve waarheden, speculaties en pure onjuistheden.