De Spaanse Verkeersdienst DGT heeft onlangs nieuwe regels gepresenteerd die speciaal gericht zijn op sommige bestuurders ouder dan 65 jaar. Deze maatregelen hebben als doel niet alleen de veiligheid van oudere bestuurders te vergroten, maar ook die van andere weggebruikers te waarborgen.

Met steeds meer ouderen die actief blijven in het verkeer, is het belangrijk om duidelijke richtlijnen te hebben. Dit helpt ervoor te zorgen dat deze groep veilig kan blijven rijden, met speciale aandacht voor gezondheidseisen en vermogensbeperkingen die bij de leeftijd komen kijken.

De Spaanse Verkeersdienst heeft aangegeven dat het niet de bedoeling is om alle oudere bestuurders te verbieden om te rijden. In plaats daarvan zijn de beperkingen bedoeld voor diegenen die gezondheidsproblemen vertonen die hun rijvaardigheid kunnen beïnvloeden.

Het proces van medische evaluatie voor oudere bestuurders is aanzienlijk aangescherpt. Voorheen moesten bestuurders boven de 65 jaar hun rijbewijs elke vijf jaar vernieuwen zonder al te strenge controles. Nu worden er echter rigoureuze medische controles ingevoerd om te beoordelen of zij fysiek en mentaal in staat zijn om veilig deel te nemen aan het verkeer. Bij de medische evaluatie wordt gekeken naar verschillende factoren, waaronder:

• Visuele gezondheid: De mogelijkheid om verkeersborden en obstakels goed te zien is cruciaal. Regelmatige oogonderzoeken worden nu verplicht gesteld.
• Auditieve vaardigheden: Het vermogen om geluidssignalen van andere voertuigen of hulpdiensten te horen, is een belangrijke indicator van rijveiligheid.
• Cognitieve functies: Geheugen- en aandachtsproblemen kunnen ernstige gevolgen hebben voor het reactievermogen in kritieke situaties.

Deze evaluaties zijn bedoeld om ervoor te zorgen dat alleen diegene die in goede gezondheid verkeren, aan het verkeer kunnen deelnemen. Dit laat echter vragen rijzen over privacy en de mogelijke stigmatisering van oudere bestuurders.

Op basis van de resultaten van de medische evaluatie kan de DGT besluiten om bepaalde beperkingen op te leggen aan de rijbevoegdheid van oudere bestuurders. Dit kan variëren van een beperking van de snelheid tot restricties op bepaalde tijden van de dag of in specifieke gebieden.

Zo kunnen bijvoorbeeld bestuurders met visuele of cognitieve problemen een maximumsnelheid opgelegd krijgen, of ze kunnen beperkt worden in hun rijgebied om de kans op ongelukken te minimaliseren. Dit roept vragen op over hoe realistisch en eerlijk deze beperkingen zijn voor oudere bestuurders die nog steeds in staat zijn om veilig te rijden.

De aangekondigde maatregelen kunnen grote gevolgen hebben voor oudere bestuurders, met gevoelens van onzekerheid, vooral bij langdurige zelfstandige chauffeurs. Daarnaast beïnvloeden ze de levenskwaliteit van ouderen. Autonomie en mobiliteit zijn cruciaal voor hun welzijn, en beperkingen kunnen leiden tot isolatie en afhankelijkheid van anderen voor vervoer.

Ongeveer 30% van de verkeersdoden in de Europese Unie zijn ouder dan 65 jaar. Dit percentage komt in alle landen terug en loopt zelfs op tot 50% als we het hebben over dodelijke slachtoffers onder voetgangers of fietsers. In Spanje is ongeveer 28% van de verkeersslachtoffers 65 jaar of ouder.