Spanje heeft het jaar 2025 beëindigd met 1.119 verkeersdoden. Dit zijn er 35 minder dan in 2024 en het op één na laagste aantal sinds 1960. Alleen in 2019 was het cijfer nog iets lager, evenals in de jaren 2020 en 2021, maar dat was te wijten aan de pandemie.
Opvallend is dat deze daling plaatsvond terwijl het verkeer juist toenam. In 2025 werden meer dan 478 miljoen lange ritten gemaakt en het totale aantal verplaatsingen bereikte zelfs een record. Toch is het risico per afgelegde rit verder gedaald en dat is volgens de Spaanse verkeersdienst DGT een positief signaal.
Daarnaast waren er in 2025 in totaal 36 dagen zonder dodelijke verkeersslachtoffers. Dat zijn er acht meer dan een jaar eerder. Ondanks deze vooruitgang benadrukt de overheid dat elke verkeersdode er één te veel is en dat verdere maatregelen nodig blijven.
De meeste dodelijke ongelukken gebeurden opnieuw op secundaire wegen, buiten de snelwegen. Op deze wegen is de infrastructuur vaak slechter en worden hogere risico’s genomen. Op snelwegen en autowegen daalde het aantal slachtoffers juist sterker.
Andalusië en Catalonië waren de regio’s met de meeste verkeersdoden. In Navarra en op de Canarische Eilanden nam het aantal dodelijke ongevallen toe, terwijl regio’s zoals Castilla-La Mancha en Murcia juist een duidelijke daling lieten zien.
Zorgwekkend blijft dat ongeveer één op de vier slachtoffers geen veiligheidsgordel droeg. Ook vielen er meerdere doden onder voetgangers die hun auto verlieten om een gevarendriehoek te plaatsen. Met de verplichte V16-noodlampen hoopt de overheid dit soort ongevallen te verminderen.
De Spaanse regering werkt daarnaast aan strengere verkeersregels. Zo wordt gekeken naar een lagere alcohollimiet en de inzet van meer flitsers, vooral bij wegwerkzaamheden. Het doel is duidelijk: het aantal verkeersslachtoffers moet verder omlaag.
Español
English
Deutsch
Français
Português
Italiano