De Spaanse verkeersdienst of DGT heeft in 2025 een recordjaar gehad met voor het eerst meer dan zes miljoen verkeersboetes. De totale inkomsten van deze boetes bereikten bijna 600 miljoen euro. Verder valt op dat twee op de drie boetes in Spanje zijn voor te hard rijden, zelfs bij flitskasten die duidelijk zijn aangegeven door grote blauwe borden. Wat wil dat zeggen over de automobilisten op de Spaanse wegen?

De DGT (Dirección General de Tráfico, Spaanse Verkeersdienst) heeft de jaarlijkse verkeerscijfers over 2025 gepubliceerd. Het Anuario Estadístico General 2025 (Algemeen Statistisch Jaarboek) toont aan dat Spanje vorig jaar voor het eerst de grens van zes miljoen verkeersboetes overschreed. Dat zijn er ruim 12 procent meer dan in 2024. De DGT spreekt openlijk van zorg over de stijgende trend, terwijl tegelijkertijd het aantal verkeersdoden licht daalde.

Wie de cijfers op een rij zet, schrikt van de omvang. In totaal werden in 2025 precies 6.106.354 boetes uitgeschreven. Dat komt neer op 16.730 per dag, bijna 700 per uur, of één boete elke 5,2 seconden. Ter vergelijking: in 1990 telde Spanje nog 3,1 miljoen sancties per jaar. In slechts twee jaar tijd kwamen er een miljoen boetes bij. Televisiewebsite Telecinco, die het jaarboek analyseerde, spreekt van “verpletterende cijfers”.

Andalucía aan kop, Catalonië en Baskenland buiten de statistieken

De verdeling over de regio’s laat grote verschillen zien. Andalucía spant de kroon met 1.526.897 boetes, gevolgd door de Valencia-regio (939.573) en de Madrid-regio (721.465). De bekendste boetemachine staat in Madrid: de flitser op kilometer 20 van de M-40, al jaren de meest actieve van het land.

Wie de totalen ziet, moet wel beseffen dat ze zelfs nog onvolledig zijn. De statistieken van de DGT tellen namelijk géén boetes mee uit Catalonië en het Baskenland, twee regio’s die de handhaving van verkeersregels in eigen beheer hebben. Navarra volgt medio 2026. Het werkelijke aantal overtredingen ligt dus nog aanzienlijk hoger dan de gepubliceerde zes miljoen.

Voor Nederlanders en Belgen die in deze regio’s rijden verandert er inhoudelijk niets: de regels zijn dezelfde, maar de boetes worden door de regionale autoriteiten verwerkt en opgestuurd. Het is raadzaam dat ook bijgekomen post van onbekende Spaanse afzenders niet ongeopend te laten liggen.

Bijna 600 miljoen euro aan boete-inkomsten

De recordaantallen vertalen zich ook rechtstreeks in recordopbrengsten. De totale inkomsten uit verkeersboetes bedroegen in 2025 maar liefst 594.081.767 euro. Het eeuwige debat over of de DGT puur veiligheid nastreeft of ook een rekenmachine in de la heeft liggen, laait bij elk nieuw record op. Feit blijft dat meer boetes in de eerste plaats meer overtredingen betekenen, en dat er waarschijnlijk nog eens miljoenen overtredingen onopgemerkt voorbijgaan.

Minder doden ondanks meer overtredingen

Tegelijkertijd laten de veiligheidscijfers een voorzichtig positief beeld zien. In 2025 kwamen 1.119 mensen om het leven bij 1.028 ernstige ongevallen, en 4.936 gewonden belandden in het ziekenhuis. Vergeleken met 2024 zijn dat 35 doden minder, een daling van 3 procent. Het is het op één na laagste aantal verkeersdoden in Spanje sinds 1960 — alleen 2019 deed het beter, als je de pandemiejaren buiten beschouwing laat.

De vraag is natuurlijk of het stijgende aantal boetes een teken is dat de gemiddelde automobilist het niets kan interesseren. Als te hard rijden terwijl er borden langs de kant van de weg staan die waarschuwen voor flitskasten niet genoeg is om het rempedaal licht in te drukken, wat zegt dit dan over de mensen in het verkeer? Ook is er nog steeds een stijgende lijn in het aantal boetes voor het gebruik van de mobiele telefoon achter het stuur. Vreemd genoeg worden er ook nog veel overtredingen geregistreerd voor het niet dragen van de autogordel.