De Spaanse treinmaatschappij Renfe wil in 2026 een dagelijkse nachttrein laten rijden van Oostende naar Bratislava, met meer dan 50 stops in vier landen. De trein van Leo Express biedt zowel zit- als slaapplaatsen en de reis duurt 19 uur. Maar kan deze ambitieuze route Europa echt dichter bij elkaar brengen?
Comfortabel reizen met privacy? Vanaf 2027 wil het nieuwe Nox nachttreinen inzetten met privé-cabines en tarieven vanaf 79 euro. Doel: 100 Europese steden verbinden, waaronder Amsterdam, Brussel, Parijs en Barcelona. Een betaalbaar en duurzaam alternatief voor het vliegtuig, met service aan boord en zicht op een beter nachtrust.
De nachttrein tussen Spanje en Portugal keert mogelijk in 2025 terug. Het plan, goedgekeurd door Portugal, wil routes zoals de Lusitânia Express herstellen. Een belangrijke stap richting duurzamer vervoer. Lees meer over de plannen en hoe dit reizen in Europa kan veranderen!
Recent onderzoek uit Nederland toont aan dat Spanje de beste bestemming voor nachttreinen is. Sinds enkele jaren zijn er echter geen nachttreinen meer in Spanje, en de nationale spoorwegmaatschappij ziet weinig toekomst in deze verbindingen door het groeiende hogesnelheidsspoor.
Kans op nachttreinen in Spanje klein, want de regering is terughoudend met subsidies en de spoorwegmaatschappij Renfe ziet nachttreinen als niet rendabel en onnodig. Drie Europese bedrijven geïnteresseerd in diensten naar Barcelona.
In Spanje zijn tijdens de pandemie de laatste nachttreinen uit de roulatie gehaald omdat deze volgende de spoorwegmaatschappij niet economisch haalbaar waren, maar hoe is het met de evolutie van de nachttreinen in Spanje en Europa.
Recent heeft de voorzitter van het Spaanse spoorbedrijf Renfe aangegeven dat ze openstaan voor de herinvoering van de Spaanse nachttreinen, maar dan wel met Europese steun omdat ze financieel niet haalbaar zijn.