De Spaanse verkeersdienst DGT pakt het zogenaamde ‘icing’ hard aan. Dat gebeurt wanneer bestuurders van benzine- of dieselauto’s parkeerplaatsen bezetten die uitsluitend bedoeld zijn voor elektrische of hybride voertuigen. Vooral bij laadpunten leidt dit tot veel frustratie, omdat elektrische rijders hun auto dan niet kunnen opladen.
Met de groei van elektrisch rijden is de vraag naar laadplaatsen sterk gestegen. Volgens de DGT is het onaanvaardbaar dat verbrandingsmotoren deze plekken blokkeren. Het belemmert niet alleen de mobiliteit van elektrische rijders, maar ondermijnt ook de inspanningen om duurzamer vervoer te stimuleren.
De juridische basis ligt bij verkeersbord R-308, dat parkeren voor niet-elektrische auto’s op laadplaatsen expliciet verbiedt, mits dat onder het bord zelf staat vermeld. Alleen elektrische en hybride voertuigen mogen er staan, en ook zij uitsluitend zolang het laden daadwerkelijk duurt tot maximaal 2 uur. Zo moet worden voorkomen dat laadpunten bezet blijven door auto’s die al vol zijn.
Bestuurders die het verbod negeren, riskeren boetes van 100 tot 200 euro. De hoogte van de sanctie hangt af van de situatie: wie bijvoorbeeld een laadpunt volledig blokkeert, kan de maximale boete verwachten. Ook foutparkerende elektrische auto’s die zonder te laden een plek bezet houden, kunnen een sanctie krijgen.
De maatregel maakt deel uit van het plan van de DGT om de overgang naar duurzame mobiliteit te versnellen. Strengere handhaving en duidelijke signalering moeten garanderen dat de bestaande laadinfrastructuur optimaal benut kan worden.
Volgens de DGT is dit een noodzakelijke stap om elektrisch rijden aantrekkelijk en praktisch te houden. Door laadpunten vrij te houden, wil men zowel de huidige bestuurders als toekomstige overstappers naar elektrische mobiliteit meer zekerheid bieden.