Spaanse autodealers leggen de druk op de ketel: het beloofde subsidieplan Auto+ voor elektrische auto’s laat al maanden op zich wachten, terwijl de sector inmiddels goed is voor ruim 53 miljard euro omzet en 166.000 banen.

De koepelorganisatie van Spaanse autodealers vraagt de Spaanse regering dringend om het Plan Auto+ eindelijk te activeren. FACONAUTO noemt de activering van de subsidie de strategische prioriteit tot 2029. Tegelijk richt de sector een aparte commissie op om de opmars van Chinese automerken in goede banen te leiden, een teken van hoe snel de Spaanse automarkt verandert.

Wat is het Plan Auto+ precies? Het is de opvolger van het bekende Moves-subsidieprogramma en moet de aanschaf van elektrische en elektrisch aangedreven auto’s betaalbaarder maken. Voor het eerst regelt Madrid de uitkering rechtstreeks, zonder tussenkomst van de autonome regio’s, wat de wachttijden fors moet inkorten.

Waarom ligt de druk zo hoog?

Volgens het Spaanse nieuwsmedium Motor16 is de vraag naar duidelijkheid groot. De branche draaide in 2025 een omzet van 53.662 miljoen euro en biedt werk aan meer dan 166.000 mensen, direct. Dat maakt de sector volgens Blázquez een graadmeter voor hoe snel Spanje daadwerkelijk kan elektrificeren. “Het gaat niet om het opwerpen van barrières, maar om het garanderen van een gelijk speelveld”, verklaarde ze over de opkomst van Chinese merken, die nu al 8 procent van de verkoop van personenauto’s in handen hebben en naar verwachting binnen drie jaar verdubbelen.

Nieuwe Spaanse subsidie maakt elektrische auto tot 5.500 euro goedkoper

Waarom is het Plan Auto+ nog steeds niet geactiveerd?

Het antwoord ligt vooral in bureaucratie, niet in een gebrek aan geld. Het besluit dat de subsidie regelt, het Real Decreto-Ley 7/2026, werd al in februari goedgekeurd en de 400 miljoen euro staat juridisch vast. Maar voordat kopers daadwerkelijk kunnen aanvragen, moet de definitieve uitvoeringsregeling nog in de Boletín Oficial del Estado (BOE, het Spaanse staatsblad) verschijnen, en dat proces sleept al maanden voort.

Een belangrijke hobbel was het vaststellen van het zogeheten Europese-batterijcriterium: wanneer telt een accu als ‘gemaakt in Europa’ voor de hoogste subsidiecategorie? Het ministerie van Industrie moest daarover in overleg met de Europese Commissie knopen doorhakken, en koos uiteindelijk voor een eenvoudige regel: het is voldoende als het samenstellen van het batterijpakket in de EU gebeurt en aan bepaalde duurzaamheidseisen wordt voldaan. Daarnaast bouwt het ministerie voor het eerst een volledig nieuw, centraal digitaal aanvraagsysteem, in plaats van de regionale afhandeling van het oude Moves-plan, wat extra technische tijd kost. Tot slot wacht de definitieve tekst nog op een verplicht advies van de Consejo de Estado (Raad van State), de laatste bureaucratische horde voor publicatie. Begin juli meldden Spaanse vakmedia dat de regeling “binnen enkele weken” in het BOE zou verschijnen, maar op 8 juli was die publicatie er nog altijd niet.

Wat betekent het uitstel voor kopers?

Voor wie nu al twijfelt over een elektrische auto, kan het uitstel flink in de papieren lopen. Volgens de dealers kan activering van het plan de rekening verlagen met 4.500 tot 7.000 euro per voertuig, vaak het verschil tussen kiezen voor een benzineauto of de knoop doorhakken richting elektrisch. Omdat de subsidie met terugwerkende kracht geldt vanaf 1 januari 2026, is naar schatting al meer dan de helft van het budget virtueel opgesoupeerd door aankopen die dit jaar al plaatsvonden, nog voordat de eerste aanvraag officieel is ingediend. De sector vreest dat het budget van 400 miljoen euro daardoor al rond eind september uitgeput raakt.

Wat merken Nederlanders en Belgen in Spanje ervan?

Voor landgenoten die een auto kopen in Spanje, telt vooral de rekenkunde. De aanschaf van een elektrische wagen wordt met de subsidie een stuk aantrekkelijker, zeker gezien het snelgroeiende netwerk van meer dan 56.000 laadpunten dat een rit naar het vakantiehuis of de overwinteringsplek eenvoudiger maakt. Spanje beweegt bovendien snel: de verkoop van elektrische auto’s overschreed in 2025 voor het eerst de grens van 100.000 stuks, en het wagenpark nadert dit jaar het miljoen aan stekkervoertuigen.

Wat komt er nog bij kijken?

Naast de aankoopsteun blijft Spanje ook op Europees niveau vasthouden aan strenge klimaatdoelen. Het land zette zich onlangs, samen met zes andere EU-landen, in tegen versoepeling van de CO2-regels voor auto’s. Wie eerder al profiteerde van de subsidie die een elektrische auto tot 5.500 euro goedkoper maakt, hoeft niets te doen. De rest wacht op het moment dat het Real Decreto met de definitieve aanvraagprocedure in het staatsblad verschijnt.