De Spaanse verkeersdienst DGT zet radars met LiDAR-technologie in die de gemiddelde snelheid over een traject meten. Remmen vlak voor de cabine en daarna weer optrekken helpt dus niet meer.

Wie via de Costa del Sol, Costa Brava of Costa Blanca naar Spanje rijdt, kent het klassieke trucje. Je ziet de flitspaal of flitskast, trapt kort op de rem en geeft daarna weer gas. Jarenlang werkte dat prima, mede dankzij de beruchte marges op de gemeten snelheid. Die tijd loopt nu af.

De DGT installeerde in februari van dit jaar 33 nieuwe controlepunten in elf regio’s, onderdeel van een plan voor 122 radars dat in de loop van 2026 wordt afgerond. Een deel daarvan werkt met LiDAR (Light Detection and Ranging, laserdetectie), een technologie die met laserstralen op grote afstand en met hoge precisie snelheid meet over een heel wegdeel in plaats van op één punt.

Wat is een “radar anti frenazo” precies?

Het Spaanse zakenmedium Merca2 meldt dat de nieuwe apparaten vaak in “cascade” worden opgesteld: een radar vlak voor of na een bestaande vaste flitspaal, juist om bestuurders te betrappen die vlak voor de cabine remmen en er direct achter weer optrekken. In de volksmond wordt dat inmiddels de “radar anti frenazo” (anti-remflits-radar) genoemd, al is dat geen officiële DGT-term. De LiDAR-radars berekenen de gemiddelde snelheid over het traject, waardoor een kort rempuntje aan het einde niets meer verhult.

Voor Nederlandse en Belgische bestuurders die deze zomer de Spaanse autovía’s (autowegen) op gaan is dit relevant nieuws. Boetes uit Spanje reizen inmiddels moeiteloos mee de grens over, en wie denkt dat hij het systeem nog slim af kan zijn, komt bedrogen uit op trajecten als de A-31 en de A-7 bij Alicante, waar de nieuwe radars al actief zijn.

Hoeveel bedraagt de boete?

Bij overtreding van de maximumsnelheid loopt de sanctie op van 100 tot 600 euro, afhankelijk van hoeveel te hard er is gereden. Wie bovendien te dicht op de voorganger rijdt en gevaarlijk remt, riskeert een aparte boete tot 200 euro voor het niet aanhouden van voldoende volgafstand, plus het verlies van vier punten op het rijbewijs. Voor snelheidsovertredingen zelf loopt het puntenverlies op tot zes.

De DGT hanteert bij nieuwe radars doorgaans een maand coulance. In die eerste vier weken krijgen automobilisten alleen een waarschuwingsbrief, geen boete. Voor de LiDAR-radars die in februari zijn geactiveerd, is die periode inmiddels voorbij. Wie nu over de betreffende trajecten rijdt, krijgt bij een overtreding direct de rekening.

Klopt de aanname dat de marges kleiner worden?

Naast het verdwijnen van het remtrucje spelen ook de klassieke toleranties een rol. Volgens RACE, de Spaanse wegenwacht, gold lange tijd de “regel van 5 en 7”: bij snelheden tot 100 km/u een marge van 5 km/u voor vaste en 7 km/u voor mobiele radars, en boven de 100 km/u een percentage van respectievelijk 5 en 7 procent. Op een autovía met een limiet van 120 km/u ging de radar onder die oude regel pas af vanaf 131 km/u.

Met de nieuwe ministeriële regeling is die marge verkleind naar 3 en 5 km/u onder de 100 km/u, en 3 en 5 procent daarboven. Concreet betekent dit dat de radar op een 120 km/u-weg nu al bij 125 km/u (vaste radar) of 128 km/u (mobiele radar) een bon uitschrijft. Bij 100 km/u ligt de grens voortaan op 105 respectievelijk 107 km/u, en bij 110 km/u op 115 en 117 km/u. In de bebouwde kom, zoals de veelvoorkomende 30 km/u-zones, gelden vergelijkbare, kleinere marges.

Houd er bovendien rekening mee dat de snelheidsmeter van je auto vaak iets hoger aangeeft dan de werkelijke snelheid. Een gps-signaal is doorgaans nauwkeuriger dan de naald op het dashboard.

Waar staan de radars die het vaakst flitsen?

Spanje telt inmiddels ruim duizend snelheidsradars, en een klein aantal daarvan is verantwoordelijk voor een onevenredig groot deel van alle boetes. Zo schreef de flitspaal bij Platja d’Aro aan de Costa Brava alleen al in 2025 ruim 67.000 sancties uit, een record voor de provincie Girona. Ook op andere populaire vakantieroutes staan radars die jaarlijks tienduizenden boetes uitdelen, vooral op snelwegen rond Madrid, Málaga en Cádiz.

De opmars van slimmere apparatuur stopt niet bij snelheid alleen. In Pamplona staat inmiddels een radar die acht overtredingen tegelijk registreert, van bellen achter het stuur tot door rood rijden. Wie in Spanje een bon krijgt, kan die overigens nog altijd betwisten of tegen 50 procent korting voldoen als binnen twintig dagen wordt betaald, zoals ook geldt voor andere Spaanse verkeersboetes.

Op de A-1 bij Burgos steeg het aantal uitgeschreven boetes in één jaar tijd met meer dan 500 procent.