De Spaanse Ministerraad heeft dinsdag de definitieve regels voor het Plan Auto+ goedgekeurd, goed voor 400 miljoen euro aan directe aankoopsteun voor elektrische en hybride auto’s. De regeling geldt met terugwerkende kracht vanaf 1 januari 2026, dus wie dit jaar al kocht, kan alsnog aanspraak maken.

Het kabinet nam het besluit deze dinsdag 21 juli tijdens de wekelijkse Consejo de Ministros (ministerraad). Minister van Industrie en Toerisme Jordi Hereu bevestigde dat de bedragen en percentages nu vastliggen, al werden de exacte cijfers tijdens de persconferentie niet uitgesplitst. Wie eerder al hoopte op duidelijkheid, kreeg die eerder deze maand al deels: de autobranche drong luidruchtig aan op snelle activering, en die druk lijkt effect te hebben gehad.

Volgens het Spaanse nieuwsmedium Diari de Tarragona is het plan de opvolger van het bekende Moves-programma, dat tot 4.500 euro subsidie bood voor de aankoop van goedkope, Europese elektrische en geëlektrificeerde voertuigen. Auto+ trekt die lijn door, maar dan met een centraal geregelde uitbetaling in plaats van de trage afhandeling via de autonome regio’s.

Wie kan er straks aankloppen?

De steun is bedoeld voor een breed publiek: gezinnen, zelfstandigen, kleine bedrijven en micro-ondernemingen. Hereu benadrukte dat aanvragers de subsidie zowel rechtstreeks kunnen regelen als via een dealer, een renting-bedrijf (langdurige autoverhuur) of financiële leasing. Dat maakt de drempel voor gewone kopers een stuk lager dan bij eerdere regelingen, waar het aanvraagproces vaak als omslachtig gold.

Voor Nederlanders en Belgen die in Spanje wonen of er een auto op het oog hebben, is vooral die terugwerkende kracht interessant. Een aankoop die al in januari, februari of maart plaatsvond, telt gewoon mee, wat betekent dat je niet hoeft te wachten met een geplande aanschaf tot alle papieren rond zijn.

Waarom duurde de definitieve goedkeuring zo lang?

Het antwoord lag, zoals eerder bleek uit de vertraging rond de Europese batterijcriteria, niet bij een gebrek aan geld, maar bij bureaucratische obstakels. Het onderliggende Real Decreto-Ley 7/2026 stond al in februari juridisch vast, maar de uitvoeringsregels moesten nog langs de Raad van State en vervolgens in het Spaanse staatsblad verschijnen. Die procedure sleepte maanden voort, mede door discussie over wanneer een accu telt als ‘gemaakt in Europa’.

Blijft het bij 400 miljoen euro?

Het kabinet ziet vooralsnog geen aanleiding om het budget te verhogen. Volgens Hereu verwacht de regering dat het bedrag pas rond september uitgeput raakt, dus “het jaar goed kan worden doorstaan”. Een uitbreiding van het budget zit er voorlopig dus niet in, ook al waarschuwde de branche eerder dat de terugwerkende kracht al een flink deel van het budget virtueel had opgesoupeerd.

Drie doelen, één plan

Hereu vatte de ambities van Auto+ samen in drie punten: de nationale productieketens ombouwen voor de bouw van elektrische auto’s, een landelijk netwerk van openbare laadpunten opzetten, en de vraag naar elektrische en geëlektrificeerde voertuigen aanjagen. Dat laatste punt is precies waar Auto+ om draait, met steun voor niet alleen personenauto’s, maar ook bestelbusjes, lichte vrachtwagens, motoren en quads (vierwielers).

Die bredere scope sluit aan bij wat eerder al zichtbaar werd: Spanje passeerde in 2025 voor het eerst de grens van 100.000 verkochte elektrische auto’s, en het totale wagenpark aan stekkervoertuigen stevent dit jaar af op een miljoen. Auto+ moet die groei verder aanwakkeren.

Wat vindt de sector zelf?

De branchevereniging ANFAC (Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones) reageerde positief en noemde het “onmisbaar” om ook de vergroening van vrachtwagen- en busvloten aan te pakken. Volgens de organisatie kunnen elektrische voertuigen aan het einde van het jaar meer dan een kwart van alle verkopen uitmaken, oftewel één op de vier nieuw ingeschreven auto’s.

Voor wie onderweg is naar het vakantiehuis of de overwinteringsplek, blijft de laadinfrastructuur minstens zo relevant als de subsidie zelf. Dat netwerk groeit intussen stevig door: Spanje telt inmiddels ruim 56.000 openbare laadpunten, met de sterkste toename bij de snelste laders langs de grote wegen.