Vanaf januari 2026 wordt in Spanje de V16-noodlamp verplicht voor de meeste voertuigen. Deze kleine lamp vervangt de gevarendriehoeken en moet vooral uitstappen op gevaarlijke plekken voorkomen. Omdat er veel verwarring bestaat, heeft de Spaanse verkeersdienst DGT tien hardnekkige misverstanden op een rij gezet om bestuurders duidelijkheid te geven.
Een eerste gerucht is dat de V16 helemaal niet verplicht wordt, maar dat is onjuist. De verplichting treedt definitief in werking. Ook wordt beweerd dat het apparaat constant je locatie doorstuurt, maar dat gebeurt alleen wanneer je het activeert. Daarbij worden geen persoonlijke gegevens opgeslagen. Een derde misverstand is dat elk willekeurig noodlampje goedgekeurd zou zijn. Alleen modellen met officiële DGT-homologatie zijn toegestaan.
Sommige bestuurders denken dat de V16 via een app werkt, maar dat klopt niet. De noodlamp heeft een eigen sim-kaart en werkt volledig zelfstandig. Ook hoef je nergens een abonnement voor te nemen, want de connectiviteit zit al in het apparaat verwerkt. Nog een misverstand is dat de noodlamp niet werkt in tunnels of zonder normaal netwerk. De DGT benadrukt dat de V16 daar gewoon bruikbaar blijft, in elk geval als zichtbaar waarschuwingslicht.
Er wordt ook gezegd dat de noodlamp automatisch 112 belt of direct een sleepdienst inschakelt. Dat is onjuist. De V16 waarschuwt alleen andere weggebruikers en stuurt je locatie naar het DGT-platform. Andere fabels gaan over veiligheid. Zo denken sommigen dat de driehoeken veiliger zijn, maar de DGT stelt dat de V16 juist ongelukken voorkomt omdat je niet hoeft uit te stappen langs de weg.
De DGT adviseert bestuurders om te controleren of hun noodlamp officieel is goedgekeurd en om hem op een makkelijk bereikbare plek te bewaren. Zo ben je voorbereid wanneer je onverwacht stilvalt. De nieuwe regel moet ervoor zorgen dat pechsituaties op de weg veel veiliger worden.
In het kort:
- Het gebruik van de V16-noodlamp zou niet verplicht zijn – onwaar: vanaf 1 januari 2026 is het gebruik verplicht in Spanje.
- De V16-noodlamp zou voortdurend je locatie doorgeven of persoonsgegevens registreren – onwaar: enkel bij activatie wordt de positie doorgegeven, zonder koppeling aan de bestuurder of het kenteken.
- Elke V16-noodlamp V-16 zou volstaan – onwaar: alleen geautoriseerde, gehomologeerde modellen zijn toegestaan.
- De werking vereist een app of telefoon – onwaar: noodlampen werken zelfstandig
- Je moet een abonnement of extra kosten betalen voor de verbinding – onwaar: connectiviteit is inbegrepen.
- De V16-noodlamp werkt niet in tunnels of gebieden zonder regulier netwerk – onwaar: hij gebruikt gespecialiseerde netwerken en blijft daar indien nodig als lichtsignaal effectief.
- De V16-noodlamp belt automatisch het alarmnummer 112 of roept een sleepwagen – onwaar: hij doet niets anders dan signaleren en locatie doorgeven.
- De oudere gevarendriehoeken zijn veiliger – onwaar: volgens de DGT is de V16-noodlamp veiliger omdat uitstappen en lopen langs de weg vermeden wordt.
- Wie in het buitenland rijdt met een Spaans kenteken, moet de gevarendriehoek blijven gebruiken – onwaar: in de meeste Europese landen en voor Spaanse voertuigen geldt de V16-noodlamp vanaf de wet.
- Er gelden boetes tot 30.000 euro – onwaar: de overtreding voor het niet bij je hebben van de V16-noodlamp is licht en de boete bedraagt 80 euro, hetzelfde bedrag als eerder gold voor het niet meenemen van de gevarendriehoeken.
EXTRA: Voor voertuigen met een Spaans kenteken is het vanaf 2026 verplicht om een V-16 lamp te hebben. Voor voertuigen met een buitenlands kenteken is het momenteel niet verplicht, maar het wordt wel sterk aanbevolen om de veiligheid te waarborgen en mogelijke boetes te voorkomen. LEES VERDER.
EXTRA: Ook kampeerauto’s en hogere voertuigen moeten de V16-noodlamp gebruiken. Deze moet op het hoogste punt van het stilstaande voertuig worden geplaatst om maximale zichtbaarheid te garanderen. Lukt dat niet, dan mag de V16-noodlamp ook aan de zijkant of achterkant geplaatst worden. Er zijn op de markt V-16-signalen verkrijgbaar met een magnetische basis, wat het plaatsen op niet-horizontale metalen oppervlakken van voertuigen vergemakkelijkt, wanneer de hoogte van het voertuig plaatsing op het dak niet toelaat. Hierdoor blijft maximale zichtbaarheid gewaarborgd. Er zijn ook signalen beschikbaar met een zuignap- of soortgelijk systeem, geschikt voor bevestiging op niet-metalen oppervlakken onder deze omstandigheden. Datzelfde geldt ook voor motoren. LEES VERDER.