Spaanse overheid start nationalisatie van 12 snelwegen ondanks dreiging van rechtszaken

De Spaanse overheid heeft onlangs de knoop doorgehakt en is gestart met een flinke operatie: twaalf belangrijke snelwegen komen weer volledig onder staatsbeheer te staan. Dit plan is bedoeld om de vitale infrastructuur van het land weer in publieke handen te krijgen, maar zoals je wel kunt raden, gaat dat niet zonder slag of stoot. De commerciële partijen die nu nog de touwtjes in handen hebben, zijn namelijk woedend en dreigen direct met zware juridische procedures om deze nationalisatie tegen te houden.

Wat staat er precies op de agenda? Het gaat om flinke stukken weg, zoals delen van de AP-68 tussen Bilbao en Zaragoza en de A-1 op het traject van Santo Tomé del Puerto naar Burgos. Ook veel kilometers van de A-2, die Madrid verbindt met plaatsen als Guadalajara, Soria en Calatayud, worden weer van de staat. Daarnaast vallen trajecten van de A-3 en A-31 richting de kust bij Alicante en Albacete onder het plan, net als delen van de A-4 die de hoofdstad met het zuidelijke Jaén verbinden.

“Ik vraag me af of de staat dit onderhoud wel echt zo strak kan regelen als die commerciële clubs dat deden. Het voelt toch een beetje als een gok.”

Veel van de huidige contracten voor deze wegen lopen op hun laatste benen of zijn inmiddels al verstreken. In plaats van weer een nieuwe deal te sluiten met private bedrijven voor de komende tientallen jaren, kiest de overheid er nu voor om zelf het stuur weer in handen te nemen.

De private reuzen die tot nu toe over deze trajecten heersten, laten dit natuurlijk niet zomaar gebeuren. Ze vinden de manier waarop de staat de regie terugpakt ronduit oneerlijk en spreken van enorme financiële verliezen die ze niet zomaar willen slikken. Diverse concessiehouders zijn dan ook al druk bezig met hun advocaten om rechtszaken tegen de Spaanse staat voor te bereiden.

“Als automobilist wil ik eigenlijk gewoon zonder gedoe van A naar B. Wie er aan de knoppen draait, zal me worst wezen, zolang het wegdek maar in orde is.”

Ondanks al dat juridische gedreig houdt de regering in Madrid voet bij stuk. Ze benadrukken dat de nationalisatie keurig volgens de wettelijke regels verloopt. Ook verwijzen ze naar eerdere projecten waar de overgang naar de publieke sector soepel is verlopen zonder dat de reiziger daar ook maar iets van merkte. Voor de overheid staat het doel vast: ze willen een beheer dat een stuk transparanter en stabieler is dan de huidige versnipperde situatie met al die private partijen.

Voor de gemiddelde chauffeur die dagelijks over deze wegen rijdt, verandert er op de korte termijn bar weinig. De snelwegen blijven gewoon open en je merkt er tijdens het rijden waarschijnlijk helemaal niets van. Op de lange termijn hoopt de staat dat dit publieke beheer de weg vrijmaakt voor een betere dienstverlening en wie weet zelfs lagere tolprijzen. Maar goed, dat laatste is voorlopig nog een mooie belofte die zich in de praktijk eerst nog maar eens moet bewijzen.

Remco Stoffer (oprichter en hoofdredacteur)

In 2008 ben ik met SpanjeVandaag begonnen om Nederlanders en Belgen die in Spanje wonen, willen emigreren of er regelmatig op vakantie gaan op de hoogte te houden van het actuele nieuws in Spanje. Omdat niet iedereen Spaanse media kan lezen, selecteert de redactie dagelijks het belangrijkste nieuws, dat wordt herschreven tot begrijpelijke artikelen met een eigen inbreng. Nederlandstalige Spanje-liefhebbers kunnen het nieuws volgen via de dagelijkse GRATIS nieuwsbrief, alle sociale media, eigen podcasts en video’s.