De Spaanse automarkt is volop in beweging en steeds vaker komen de opvallendste nieuwkomers uit China. Waar Toyota nog altijd de marktleider blijft, weten merken als MG, BYD en Omoda zich verrassend snel tussen de gevestigde namen te mengen. Hun strategie van betaalbare prijzen en een breed aanbod aan elektrische en hybride modellen slaat duidelijk aan bij de Spaanse consument.
Zo wist MG zich inmiddels stevig in de top tien van populairste merken te nestelen, met bijna 30.000 verkochte auto’s in slechts zeven maanden tijd. Vooral de MG ZS springt eruit: dit model is het op één na bestverkochte in Spanje, goed voor ruim 16.000 registraties. Ook BYD timmert flink aan de weg en groeide in een jaar tijd van nog geen 1.500 naar meer dan 12.000 verkochte wagens.
Daarnaast melden zich steeds meer nieuwe namen op de Spaanse wegen. Omoda, onderdeel van het Chinese Chery, verkocht al meer dan 7.000 voertuigen en gebruikt daarvoor de voormalige Nissan-fabriek in Barcelona, die nieuw leven kreeg dankzij een samenwerking met Ebro. Ook merken als Jaecoo en Leapmotor, onderdeel van Stellantis, zetten hun eerste stappen in Spanje en profiteren van de groeiende vraag naar elektrische en hybride voertuigen.
De Chinese opmars beperkt zich niet alleen tot grote volumes, maar laat ook op technologisch vlak zien dat ze meetellen. Zo werd het model Tavascan, dat pas in juni 2024 op de markt kwam, in korte tijd een succes. Waar er aanvankelijk slechts enkele tientallen van werden verkocht, staat de teller inmiddels al boven de 1.000 exemplaren.
Ondanks deze stormachtige ontwikkeling blijft Toyota stevig aan de leiding in Spanje. Het merk weet met een breed en betrouwbaar aanbod de koppositie vast te houden, maar de druk van de Chinese merken is duidelijk voelbaar. Ook andere Europese en Koreaanse fabrikanten kijken met argusogen naar deze razendsnelle veranderingen.
Voor de Spaanse markt betekent dit dat er steeds meer keus komt voor de consument, met scherp geprijsde modellen en nieuwe technologieën. De komende jaren zal moeten blijken of de Chinese merken hun sterke opmars weten vast te houden en of gevestigde namen genoeg innovatiekracht hebben om hun positie te verdedigen.