Vijftig Spaanse flitspalen zijn samen goed voor ruim 1,1 miljoen boetes per jaar, dertig procent van alle snelheidsovertredingen in het land. De koploper staat op de M-40 bij Madrid en int alleen al bijna 6 miljoen euro.

De Spaanse verkeersdienst Dirección General de Tráfico (DGT, de Spaanse verkeersdienst) registreerde vorig jaar 3.440.655 boetes voor te hard rijden, vier procent meer dan het jaar ervoor. Opvallend is dat slechts vijftig van de ruim duizend flitspalen in het land verantwoordelijk zijn voor meer dan een kwart miljoen euro aan gezamenlijke recette, met als absolute topper de flitskast op kilometer 20 van de M-40, vlak bij de groentemarkt Mercamadrid.

Automobilisten uit heel Spanje, en ook een groeiend aantal Nederlandse en Belgische toeristen die met eigen auto of camper naar het zuiden rijden, krijgen met deze cijfers te maken. De ranglijst is opgesteld door belangenclub Automovilistas Europeos Asociados (AEA) op basis van cijfers van de DGT zelf en verscheen deze week opnieuw in de Spaanse pers.

Het Spaanse nieuwsmedium La Razón meldt dat de koploper op de M-40 in 2024 met 74.873 bekeuringen de kroon spande, ondanks een daling van 36 procent ten opzichte van het jaar ervoor. Bij een gemiddelde boete van 50 euro (bij snelle betaling met korting) komt dat neer op een recette van bijna 3,75 miljoen euro voor die ene flitspaal, en dat is dan nog exclusief boetes die zonder korting worden voldaan.

Welke flitspalen staan er verder in de top?

Achter de koploper op de M-40 volgen drie andere notoire probleemplekken. De flitskast op de A-7 bij kilometer 968 in Málaga schreef 67.502 bonnen uit, gevolgd door het apparaat op de A-15 bij Navarra met 60.878 boetes. Op de vierde plek staat de flitspaal op de A-381 in Cádiz, met 54.835 sancties, al steeg dat aantal het hardst van alle flitskasten in de lijst: meer dan 1.400 procent vergeleken met het jaar daarvoor. Ook een flitspaal in Jaén, op de A-4 bij kilometer 245, viel op: die ging van 2 bekeuringen in 2023 naar 24.189 in 2024.

Welke regio’s zijn het strengst?

Kijk je naar de provincies, dan voert Andalusië de lijst met afstand aan met bijna 960.000 boetes, 28 procent van het landelijke totaal. Castilla y León volgt met 12 procent, de regio Valencia met ruim 10 procent en Castilla-La Mancha met 9 procent. AEA-voorzitter Mario Arnaldo laat weten dat de meeste van deze flitspalen langs snelwegen en autovía’s staan, terwijl zeventig procent van de dodelijke ongevallen juist op secundaire wegen gebeurt. Volgens hem draait het systeem daardoor eerder om inkomsten dan om verkeersveiligheid.

Wat betekent dit voor Nederlandse en Belgische bestuurders?

Wie deze zomer met de auto naar Spanje rijdt, doet er goed aan deze trajecten te mijden of in elk geval de snelheid strak in de gaten te houden. Boetes reizen tegenwoordig probleemloos de grens over, dus ook een Nederlands of Belgisch kenteken biedt geen enkele bescherming. Eerder schreven we al over de flitspalen die het vaakst boetes uitschrijven en over de flitspaal bij Platja d’Aro aan de Costa Brava, die met 67.300 sancties in 2025 een eigen record vestigde.

Het aantal flitspalen blijft bovendien groeien. Zo zijn er de nieuwe LiDAR-flitskasten die het klassieke rem-en-optrekktruukje ontmaskeren, en zet Pamplona als eerste stad een slimme flitskast in die acht overtredingen tegelijk registreert. Wie toch een bon op de deurmat krijgt, kan het bedrag binnen twintig dagen met korting voldoen. Hoe dat precies werkt en welke bedragen daarbij horen, staat beschreven in ons overzicht van Spaanse verkeersboetes en de bijbehorende tarieven.

Voor wie de komende maanden door Spanje rijdt, is de boodschap simpel: op de snelweg schuilt het echte risico niet in de bocht, maar in dat ene onopvallende grijze kastje langs de kant.